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hth足球俱乐部:合武高铁湖北段最大跨度钢混接连梁钢梁顶推下放到位

来源：hth足球俱乐部    发布时间：2026-05-27 00:59:27

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　　5月12日，在G4201沪蓉高速杜公湖段的上方，跟着一道大体量的蓝色钢梁慢慢下降，由中铁大桥局承建的新建合武高铁HWZQ-4标段控制性工程——黄花涝府河特大桥253#至256#墩钢混接连梁钢梁成功顶推下放到位，该接连梁是全线跨度最大的接连梁，一起也是难度系数最高的施工节点。本次成功顶推下放到位，为后续架桥机架梁通道疏通奠定了坚实基础。

　　该接连梁全长338.6米，梁跨方式为（76+185+76）米钢混接连梁。其间主跨185米，钢梁总长92米，选用分离式双槽形双箱单室截面，重672.5吨，共6个节段。

　　钢梁顶推全过程分为四个阶段：钢梁顶推、导梁撤除、钢梁下放及终究合龙。其间钢梁顶推长度达84米，顶推总重量达1196吨，顶推作业间隔达120.3米，共分9轮，历时2天完结。第1轮选用2台100吨接连千斤顶，将钢梁及导梁向跨中方向顶推69.15米。第2至第9轮，经过650吨和320吨千斤顶屡次将钢梁及导梁整体起顶、脱离滑座，顺次倒换前、中、后滑座，再由100吨接连千斤顶持续顶推51.15米，终究精准抵达规划方位。

　　钢梁顶推就位后，施行工程人员撤除前导梁非锚固节段，在剩下导梁上装置锚固体系，完结体系转化，免除钢梁与导梁之间的联接，并对钢梁端部进行配切。配切完结后，选用4台300吨接连千斤顶同步作业，将钢梁平稳、匀速下放到位，与两边钢混结合段进行暂时联接；待焊接作业完结后撤除暂时联接，正式完结钢梁合龙。

　　为保证施工安全与精度，项目部自主研发了钢梁智能顶推监控体系，集成了行程监测、姿势监测、应力监测、压力监测、视频监控及周围的环境监测等模块，可对钢梁顶推过程中的整体姿势、轴向位移、高程位移、整体挠度、后滑座总压力以及主梁和导梁要害截面应力等进行全过程实时监测。

　　一起，项目部成立了技能、安全、施工、物设、和谐、监测、后勤、应急等8个功能小组，拟定了具体的作业职责矩阵，保证每项作业职责到人、无盲区。对整体顶推作业人员进行了专项技能交底，具体解说施行工程的计划、工艺流程及需求留意的几点，有用提升了施行工程质量，保证了施工安全。

　　新建合武高铁（湖北段）自大别山地道鄂皖省界引出，向西穿越大别山脉，终究与武汉至宜昌高铁联接，是一条统筹严重战略含义和高度经济价值的高铁路线。它的建造关于优化沿长江区域铁路网布局，推进长三角一体化高水平质量的开展，促进长江中游城市群、成渝双城经济圈沟通协作等具有十分重要的含义。

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